地磅維修淺談地磅裝車站液壓系統(tǒng)的應(yīng)用與維護(hù)

1 引言

汽車衡裝車站是一種集機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)于一體，并以汽車衡稱重技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)時(shí)采集車輛重量信號(hào)控制閘門(mén)配料而最終實(shí)現(xiàn)定量裝車的整機(jī)設(shè)備，近年來(lái)，因其裝車速度快、定量精準(zhǔn)、自動(dòng)化程度高而得到了廣泛的應(yīng)用。

液壓控制技術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化傳動(dòng)和控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，汽車衡裝車站的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)為溜槽和配料閘門(mén)，其中溜槽和閘門(mén)的控制正是完全由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，因此液壓系統(tǒng)作為整套設(shè)備最為核心的部分，其性能優(yōu)劣直接影響到設(shè)備的正常運(yùn)行。

2 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)組成

2.1 系統(tǒng)特點(diǎn)

2.1.1 汽車衡裝車站液壓裝置體積小、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，液壓元件的布置不受嚴(yán)格的空間位置限制，系統(tǒng)各部分采用液壓管路連接，布局安裝具有很大的靈活性。

2.1.2 液壓系統(tǒng)能夠做到對(duì)速度的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，溜槽油缸和配料閘門(mén)油缸的運(yùn)行速度調(diào)節(jié)范圍大，能更好的保證定量裝車的準(zhǔn)確性。

2.1.3 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)，液壓元件能夠?qū)崿F(xiàn)自潤(rùn)滑，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，換向沖擊小，并且能實(shí)現(xiàn)頻繁換向。

2.1.4 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，并能很容易的和電氣、電子控制結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)和操作。

2.1.5 汽車衡裝車站在裝車過(guò)程中，液壓系統(tǒng)的故障率較低，降低了維修維護(hù)成本。

2.2 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、液壓管路、執(zhí)行元件和蓄能器四大部分組成（如圖1所示），其中液壓泵站又由液壓油箱、液壓泵、液壓閥、液壓輔件和液壓油等五部分組成。

圖1 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖  下載原圖

1-液壓泵站2-液壓管路3-執(zhí)行元件4-蓄能器

3 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的應(yīng)用與維護(hù)

3.1 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的應(yīng)用

汽車衡裝車站主要由原煤倉(cāng)、裝車溜槽以及原煤倉(cāng)下的配料閘門(mén)組成，其中裝車溜槽為擺動(dòng)式結(jié)構(gòu)，通過(guò)鋼絲繩及滑輪組由液壓缸驅(qū)動(dòng)其上升或下降動(dòng)作；配料閘門(mén)為對(duì)開(kāi)式結(jié)構(gòu)，每個(gè)閘門(mén)分別由對(duì)應(yīng)的液壓缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)來(lái)回動(dòng)作。液壓系統(tǒng)各個(gè)元器件在整個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著不同的作用，共同完成裝車流程。

3.1.1 液壓泵是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力裝置，選擇液壓泵時(shí)要考慮的因素有工作壓力、流量、轉(zhuǎn)速、容積效率、壓力脈動(dòng)、自吸能力等，除此以外還要考慮與液壓油的相容性、尺寸、重量、經(jīng)濟(jì)性等諸多因素，汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際工況選用了工作壓力高、流量范圍大、容積效率高的柱塞泵，為擺動(dòng)溜槽油缸和閘門(mén)油缸動(dòng)作提供相應(yīng)的動(dòng)力。

3.1.2 液壓閥作為系統(tǒng)的控制調(diào)節(jié)元件，用來(lái)控制和調(diào)節(jié)流體的流動(dòng)方向、壓力和流量，以滿足執(zhí)行元件所需要的啟動(dòng)、停止、運(yùn)動(dòng)方向、速度和克服負(fù)載等要求，從而使系統(tǒng)按照指定的要求協(xié)調(diào)的工作。汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)液壓閥包含溢流閥、電磁換向閥和流量閥，完全實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)過(guò)載保護(hù)以及油缸的控制，從而完成溜槽和閘門(mén)的協(xié)調(diào)動(dòng)作。

3.1.3 液壓油在系統(tǒng)中作為工作介質(zhì)來(lái)傳遞動(dòng)力和信號(hào)，起到潤(rùn)滑、冷卻和防銹的作用，液壓油的選用是否合理在很大程度上決定了系統(tǒng)能否可靠、有效的工作，此系統(tǒng)中液壓油選用L-HM46抗磨液壓油。

3.1.4 蓄能器是一種油氣隔離的壓力容器，殼體內(nèi)裝有耐油橡膠的氣囊，用來(lái)儲(chǔ)存氮?dú)猓簤河瓦M(jìn)入殼體后壓縮氣囊，從而儲(chǔ)存能量。汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)選用氣囊式蓄能器，因配料閘門(mén)動(dòng)作時(shí)所需流量較大，故蓄能器在系統(tǒng)中作為輔助動(dòng)力源，此外，它還在系統(tǒng)斷電或故障時(shí)起到了應(yīng)急動(dòng)力源的作用，迅速關(guān)閉配料閘門(mén)并提升裝車溜槽，避免物料的溢出。

3.1.5 液壓輔件包括液位控制繼電器和溫度變送器等，它們可以很好的保證液壓系統(tǒng)油位正常并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油溫，提高了液壓系統(tǒng)的可靠性。

3.2 汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的維護(hù)

汽車衡裝車站使用現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為惡劣，液壓系統(tǒng)作為設(shè)備的“心臟”，稍有不慎則會(huì)造成設(shè)備故障，輕則影響生產(chǎn)，重則發(fā)生事故或人員傷亡，因此液壓系統(tǒng)的維護(hù)尤其重要，應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)備的日常維護(hù)章程，并在使用過(guò)程中定期巡檢，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行。

3.2.1 液壓油清潔度的維護(hù)

油液的污染是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因，它造成的元件故障占系統(tǒng)總故障率的70%～80%，液壓油受到污染或氧化變質(zhì)等極易造成液壓元器件的磨損，從而影響設(shè)備的使用性能和壽命。

汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)在使用過(guò)程中應(yīng)選用46號(hào)抗磨液壓油，每隔一年應(yīng)進(jìn)行更換一次，亦可參照換油指標(biāo)（見(jiàn)表1）對(duì)液壓油進(jìn)行抽樣確定是否更換，更換前務(wù)必對(duì)油箱進(jìn)行徹底清理。每次加注液壓油務(wù)必通過(guò)濾油車，防止油液二次污染，在日常使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)油液不足應(yīng)通過(guò)濾油車隨時(shí)添加相應(yīng)標(biāo)號(hào)的液壓油。

3.2.2 液壓系統(tǒng)泄漏的維護(hù)

液壓系統(tǒng)的泄漏與設(shè)備振動(dòng)、溫升、壓差、間隙和設(shè)計(jì)、制造、安裝及維護(hù)不當(dāng)都有一定的關(guān)系，泄漏分為外泄漏和內(nèi)泄漏。內(nèi)泄漏容易造成系統(tǒng)性能不穩(wěn)定，外泄漏會(huì)造成油液浪費(fèi)，污染環(huán)境，危及人身安全或造成火災(zāi)。由此可見(jiàn)，液壓系統(tǒng)的泄漏如維護(hù)不當(dāng)，造成的后果不堪設(shè)想。

表1 液壓油換油指標(biāo)     下載原表

(1）液壓管路泄漏的維護(hù)

汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的管路為鋼管和高壓膠管組合安裝，管接頭連接處滲漏較為嚴(yán)重，在漏油事故中所占的比例可達(dá)30%～40%，造成滲漏的原因大多因?yàn)槊芊馊p壞，如設(shè)備在使用過(guò)程中發(fā)生滲漏，應(yīng)將對(duì)應(yīng)的液壓管接頭拆卸并更換相應(yīng)型號(hào)的密封件。

(2）液壓元件結(jié)合面滲漏的維護(hù)

汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)采用的液壓閥均為板式閥，與液壓閥塊結(jié)合面密封為O型密封圈，如果安裝不當(dāng)則可能造成密封圈劃傷或擠壓破損，結(jié)合面一旦發(fā)現(xiàn)有液壓油滲出，則應(yīng)將液壓閥拆除仔細(xì)檢查密封圈是否完好，并進(jìn)行更換。

(3）液壓元件滲漏的維護(hù)

液壓元件包含液壓閥、液壓缸等元器件，此類元件的滲漏大多為內(nèi)滲漏，較為直觀的判斷方法是檢查液壓油缸的運(yùn)行速度是否滿足設(shè)計(jì)需求，并且是否存在竄缸或油缸無(wú)法鎖緊的故障，出現(xiàn)此類故障可判定液壓元件已經(jīng)出現(xiàn)了內(nèi)滲漏。

根據(jù)汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的實(shí)際使用工況，液壓元件一旦出現(xiàn)內(nèi)滲漏，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)存在較大的難度，所以平常應(yīng)備易損件或液壓閥、液壓缸等備品備件，出現(xiàn)故障時(shí)以便及時(shí)更換。

3.2.3 液壓元器件的維護(hù)

液壓元器件除了存在滲漏故障外，平常在正常運(yùn)行過(guò)程中，還應(yīng)隨時(shí)對(duì)液壓泵、液壓閥等進(jìn)行檢查，特別是液壓泵，一旦發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)、溫度異?；虍a(chǎn)生了噪聲，應(yīng)立馬停機(jī)檢修，如判定液壓泵損壞則進(jìn)行更換。

3.2.4 蓄能器的維護(hù)

蓄能器在汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)中起到了很大的作用，一旦蓄能器出現(xiàn)故障，則可能會(huì)引起設(shè)備效率降低，出現(xiàn)意外斷電時(shí)閘門(mén)無(wú)法關(guān)閉、溜槽無(wú)法提起的故障，進(jìn)而引起撒料漏料，危害巨大。設(shè)備使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查蓄能器的壓力表值是否正常，并不定期通過(guò)壓力表檢測(cè)氣囊的氣壓值，如果發(fā)現(xiàn)氣壓值低于系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力，及時(shí)補(bǔ)充氮?dú)?，以保證蓄能器的正常使用。

3.2.5 液壓輔件的維護(hù)

汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)了液位控制繼電器、過(guò)濾器、溫度變送器等諸多液壓輔件，它們對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)起到了不同的保護(hù)作用，汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)觀察液壓油箱的油位、壓力、溫度、過(guò)濾器壓差值等一些列參數(shù)，如出現(xiàn)故障，則應(yīng)及時(shí)停機(jī)并通知檢修人員分析原因并排除。

4 結(jié)論

由于液壓系統(tǒng)固有的優(yōu)越性，以及在汽車衡裝車站設(shè)備中的廣泛應(yīng)用，液壓系統(tǒng)的維護(hù)顯得尤其重要，在日常維護(hù)過(guò)程中，維修人員一定要熟知每個(gè)元器件的結(jié)構(gòu)和功能，做到細(xì)致入微，防患于未然，以保證汽車衡裝車站設(shè)備的正常運(yùn)行。在汽車衡裝車站液壓系統(tǒng)的應(yīng)用和維護(hù)上，我們還要繼續(xù)探索和改進(jìn)，使設(shè)備發(fā)揮更大的作用和經(jīng)濟(jì)效益。